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15分鐘內到達換乘點!無錫公交準備這樣填補服務盲區…

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對于城市來說

便捷通暢的公共交通

絕對是一個加分項

網絡圖

為了讓市民出行更加便利

目前

無錫公交線網優化正在加緊推進

堪稱近20年來最大規模調整!

↓↓↓

無錫公交線網“環+輻射”的快線優化結構

日前經禧寶報道后

迅速成為熱議的話題

去較遠的外圍鄉鎮乘快線

走大路走直線、不繞行停站少;

去地鐵站點或公交換乘樞紐

可以選擇家門口的支微線

網絡圖

與公交快線布設思路不同

公交支微線通過“反復繞”“不停轉”的

開行方式以照顧到更多的乘客

昨天

無錫公交線網優化小組有關負責人表示

支微線致力“無限往內滲透”

確保片區內部任意一點15分鐘內

到達地鐵站點或公交換乘樞紐

  未來無錫市區將構建起由快線、主干線、次干線和支微線等多個層次組成的便捷公交線網。在城市建設步伐加快、軌道交通發展迅速的背景下,支微線優化目標是針對公交最內層線網設置不合理的現狀,圍繞地鐵站點和公交換乘樞紐銜接骨干線網,通過加密布設以填補公交服務盲區,提升公交線網整體效率

  支微線的設置沒有太多講究,就一個辦法,圍繞公交換乘樞紐和地鐵站點,從走向和班次上加密布設。

無錫公交線網優化小組有關負責人介紹

與快線走大路、走直線、少停站的

布設思路不同

分布在市民家門口的

支微線布設思路將施行

“不停繞行”和“反復來回”

在對接地鐵站點和公交換乘樞紐上

支微線主要通過放射型、循環型、

聯絡型等多種方式開行

線路走向類似“米”“田”“日”等漢字結構

該負責人表示

通過星形、環形加密布設支微線后

可以將以地鐵站點和換乘公交樞紐為中心的

居住區和公建點

(商業、醫院、公園、體育場、圖書館等)

串聯到一條支微線上

網絡圖

  服務模式上

  支微線的片區服務長度控制在4—12公里

  采取單向小環往返線兩種模式

  沿次干路、支路開行

  線路鄰近小區、樓宇、地鐵站出入口

  支微線的站點間距平均為300—400米

  在具備條件的情況下可以與干線同臺換乘

  如果干線站點線路過密

  將在換乘點附近通過簡易立桿設站的方式設立專用停車位

  發車班次上

  根據“多而活”原則,平時10多分鐘發一班,高峰5分鐘發一班。考慮到線路不長,接駁乘客的主要功能,支微線車輛采用8米以下的小型微巴車輛

受外圍道路通行狀況、

地鐵施工等因素影響

公交支微線網的優化調整

將是一個循序漸進的過程

調整優化需要

分地區、分階段,有重點地推進

記者:奕根

[責任編輯:冷雨]
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